otomobil hakkında herşey

Benzin   motorları  günümüzde en  çok   kullanılan   motor  tipi olup, %20′lik  verimi  aşamasa da halen  kullanılmaya  devam edilmektedir. Artık  elektrik   motorlarına  yönelinmesini savunsam da  petrol  bitmediği sürece içten yanmalı motorlar  da  tarih  olmayacaktır. Tabi hidrojen  kullanan otomobiller  de  aynı  tip içten yanmalı  motor   kullanmakta fakat yapıları biraz daha  farklıdır . 1876 yılında Alman mühendis  Nikolaus Otto tarafından bulunan  benzin motorları  o dönemlerdeki %3-5′lik  verimden  bugün en iyi bir Ferrari  motorunda  %20′lere kadar çıkartılmıştır fakat yine de  yakıtın  oluşturduğu kuvvetin yaklaşık %10′u  aktarma  organalarına(arkadan itişli bir otomobil  için), %5′i  pistonların  ataletine, %5′i sürtünmeye ve %60 kadarı da  ısı  olarak dışarı atılıp tamam...

Benzin  yani Otto  motorundan  16 yıl  sonra, 1892 yılında Alman mühendis  Rudolf  Diesel  tarafından bulunmuştur.  Benzinli   motorlarla  temelde birçok  özelliği   aynıdır . Tek farkı  piston  içerisinde sıkıştırılanın yakıt  +  hava  karışımı değil  sadece hava  olmasıdır. Sıkıştırılan  hava belirli bir basınç ve sıçaklığa ulaştığında  yüksek  basınçlı enjektörden  yakıt  püskürtülür ve sıkışan  sıcak   havanın  içerisinde yakıtın  patlaması ile  piston  aşağı doğru itilir.  Benzin   motoruyla  olan temel fark budur fakat bunun avantajları  ve dezavantajları vardır.  Dizel   motorunun  en büyük  avantajı , yanmanın  hava içerisine enjekte edilen  yakıt  ile sağlanması sonucunda daha  kusursuz   gerçekleşmesi  ve buna bağlı olarak daha  verimli  olmasıdır....

      Opet Antifriz ( örnek ) Motor soğutma sisteminin görevi; motor parçalarının aşırı ısınmasını önlemek, motorun çalışma sıcaklığına en kısa sürede gelmesini ve motordan en yüksek verimi alabilmek için motor sıcaklığının belirli bir değerde kalmasını sağlamaktır.      Soğutma sisteminde kullanılan soğutma suyunun motor parçaları üzerinde korozyona neden olmasını engellemek ve soğuk hava şartlarında motor içinde donarak motor parçalarına zarar vermesini engellemek amacıyla antifriz gibi çözeltiler kullanılır.      Motor soğutma suyu ve içine katılan çözeltilerin ısıyı taşıyabilme kapasitesi ısıl ve kimyasal değişimlere bağlı olarak azalır. Başka bir deyişle motorun çalışması sırasında oluşan ısı değişikleri ve kimyasal tepkimeler nedeniyle soğutma sıvısının kimyasal yapısı görevini yapamayacak şekilde bozulur. Bu nedenle soğutma sıvısı periyodik olarak değiştirilmelidir.      Değiştirilmesi dışındaki periyotlarda ise ...

PARTİKÜL FİLTRESİ (DPF) NEDİR, TEMİZLEME İŞLEMLERİ, ÇALIŞMA SİSTEMİ ve ÇÖZÜM ÖNERİLERİ  PARTİKÜL FİLTRESİ  NEDİR  ;  Partikül filtresi yeni nesil dizel araçların egsoz sistemlerinde, sırf çevre ve insan sağlığına daha az zarar vermek için kullanılan bir parçadır. Motorun egsoz manifoldundan çıkan gazların ilk geçtiği yerdir partikül filtresi. Dışarıdan baktığınızda tipik bir susturucuya benzer ancak içerisinde küçük küçük gözenekler vardır. Bu gözenekler tam olarak yanmamış yakıtın dışarı yani çevreye atılmasını önleyerek içerisinde hapseder. Partikül terimi çeşitli sebepler sonucu tam yanmamış katı veya sıvı maddelere denir. Buradan da anlaşılıyor ki kısaca partikül filtresi tam olarak yanmamış gazları filtrelemeye yarıyor. Peugeot Partikül Filtresi PARTİKÜL FİLTRESİ  ÇALIŞMA SİSTEMİ  ; Partikül filtresi içerisinde petek şeklinde çok küçük gözeneklerden oluşur. Egsozdan çıkan gazlar bu gözeneklerden geçer. Egsoz gazı içerisindeki çevreye aşı...

YAĞLAMA SİSTEMİ Yağ filtresi Arabaların motor içinde sürtünmeden dolayı aşınmayı önlemek için gerekli yağı tedarik eden sistemdir. Yağlama sisteminin sisteminin önemini ne kadar anlatmaya çalışsak az bile olur. Çünkü motorun çalışmasında hayati rol oynar. İnsan vücuduyla benzetme yaparsak aslında tam da yeri olur. İnsan vücudunda bulunan kanı motor yağına, kalbi ise yağ pompasına benzetebiliriz. Vücutta kalp durduğu zaman damarlara kan pompalanmadığı için insan kısa bir süre içerisinde insan hayatını kaybeder. Aynı durum motor için de geçerlidir. Yağ pompası durduğu zaman yağ kanalları vasıtasıyla gerekli yerlere yağ ulaşmadığı için motor kısa süre içerisİnde durur ve büyük hasarlara yol açmış olur. YAĞLAMA SİSTEMİ PARÇALARI ; 1- Yağ pompası ;  Karterde bulunan yağı motor içerisindeki yağ kanallarına gerekli basınçla gönderen parçadır. Yağ pompası hareketini genelde ya krank milinden zincir vasıtasıyla alır, ya da doğrudan krank milinin ucundan kama vasitasıy...

Akü bittiğinde ne, nasıl yapılmalı? Farkında olmadan farları açık unuttuysanız veya başka bir nedenle motorunuzu çalışmayabilir. Sorun aküden kaynaklanıyorsa, motoru çalıştırmak için takviye işlemi yapılır. Takviye kablolarıyla başka bir aracın aküsünden güç alınarak otomobili çalıştırma yoluna gidilir. Bu işlem sırasında yanlış takviye yapıldığı da olur. Yanlış takviye yapılması, özellikle enjeksiyonlu otomobillerin elektronik kontrol ünitesinin ve çeşitli parçalarının arızalanmasına ve bir hayli kabarık tamir faturasına neden olur. Doğru takviye nasıl yapılır? motorunuzu aküsü boşaldığında yapmanız gereken başka bir aracın aküsünden takviye alarak çalıştırmaktır. Ancak bu işlemi yaparken bazı kurallara dikkat etmeniz gerekiyor. - Motor takviye yoluyla çalıştırabilmek için her iki akünün de; aynı kapasitede (Ah/Ampersaat) olması gerekiyor. (Bu bilgi akünün üzerinde yazılıdır.) - Takviye alacağınız araçla aracınızın temas etmediğinden emin olun. Araçların birbirine temas etm...