otomobil hakkında herşey

Benzin   motorları  günümüzde en  çok   kullanılan   motor  tipi olup, %20′lik  verimi  aşamasa da halen  kullanılmaya  devam edilmektedir. Artık  elektrik   motorlarına  yönelinmesini savunsam da  petrol  bitmediği sürece içten yanmalı motorlar  da  tarih  olmayacaktır. Tabi hidrojen  kullanan otomobiller  de  aynı  tip içten yanmalı  motor   kullanmakta fakat yapıları biraz daha  farklıdır . 1876 yılında Alman mühendis  Nikolaus Otto tarafından bulunan  benzin motorları  o dönemlerdeki %3-5′lik  verimden  bugün en iyi bir Ferrari  motorunda  %20′lere kadar çıkartılmıştır fakat yine de  yakıtın  oluşturduğu kuvvetin yaklaşık %10′u  aktarma  organalarına(arkadan itişli bir otomobil  için), %5′i  pistonların  ataletine, %5′i sürtünmeye ve %60 kadarı da  ısı  olarak dışarı atılıp tamam...

Araç sahiplerinin beyaz duman veya damlayan su ile ilgili soru işaretleri gün geçtikçe artmaya devam ediyor. Arabaların egsozlarından atan buhar veya damlayan su özellikle  lpg li araçlarda bu biraz daha fazladır. Silindir kapak contası yanık ise ;  Silindir kapak contası yanık olursa egzozdan beyaz duman veya su atar.   Silindir kapak contasının yanık olduğunu anlamak için ; a-) Aracınızın sürekli su eksiltiyor olması gerekir, b-) Araç çalışırken radyatör kapağını ve yedek su bidonunun kapağını açtığınız zaman suyun dışarı fışkırdığını veya fışkırmaya çalıştığını görürseniz veya suyun dışarı taştığını, sürekli baloncuk yaptığını görürseniz contanız yanmış demektir. c-) Aracı soğukken ilk çalıştırdığınızda yalnız bir dakika sonra (yani araç ısınmadan) radyatör hortumlarını elinizle sıkıp bakın. Eğer hortumlarda genleşme veya sıkışma hissederseniz yine contanız yanıktır ve pistonların sıkıştırdığı kompresyon radyatöre ve hortumlarına geliyor demektir. ...

Benzin  yani Otto  motorundan  16 yıl  sonra, 1892 yılında Alman mühendis  Rudolf  Diesel  tarafından bulunmuştur.  Benzinli   motorlarla  temelde birçok  özelliği   aynıdır . Tek farkı  piston  içerisinde sıkıştırılanın yakıt  +  hava  karışımı değil  sadece hava  olmasıdır. Sıkıştırılan  hava belirli bir basınç ve sıçaklığa ulaştığında  yüksek  basınçlı enjektörden  yakıt  püskürtülür ve sıkışan  sıcak   havanın  içerisinde yakıtın  patlaması ile  piston  aşağı doğru itilir.  Benzin   motoruyla  olan temel fark budur fakat bunun avantajları  ve dezavantajları vardır.  Dizel   motorunun  en büyük  avantajı , yanmanın  hava içerisine enjekte edilen  yakıt  ile sağlanması sonucunda daha  kusursuz   gerçekleşmesi  ve buna bağlı olarak daha  verimli  olmasıdır....

1. Hava Filtresi Bakımı          Motorun çalışması esnasında motor silindirlerine büyük miktarlarda hava alınır. Silindirler içine alınan havanın toz yada kum gibi aşındırıcılardan temizlenmesi amacıyla hava filtreleri kullanılır.          Hava filtresi içindeki filtre elemanı, motora giren hava içinden geçerken zararlı parçacıkları tutar. Filtre elemanı, zaman içinde havanın içindeki yabancı maddelerin üzerinde birikmesi sebebiyle hava geçirgenliğini kaybeder. Bu duruma hava filtresinin tıkanması da denir. Dolayısı ile periyodik bakımdaki değişiklik dışındaki zamanlarda, filtreye giriş yönünün aksi yönde tazyiklı hava tutularak filtre süre vakit temizlenebilir.          Hava filtresinin tıkanması, motorun içine (silindirlere) giren hava akışında zorlanmaya niçin olur. Böyle bir durumda motor çekişten düşer, yakıt sarfiyatı artar ve motorun performansı düşer. Bu yüzden hava filtre elemanın periyod...