otomobil hakkında herşey

Kaliperin sıkmasından dolayı biten balatanın diski yaralaması FREN KALİPERİ Fren kaliperleri aracınızın freninde hayati önem taşıyan parçalardan birisidir. Fren kaliperleri aracın durdurma gücünün üretilebilmesi için diske basmaya başlayacak balataya yataklık eden, balatayı taşıyıp, diske doğru ileri-geri gerekli hareketini sağlayan parçalardır. Tutukluk yapan, paslanan kaliperler frende çeşitli sorunlara sebep olur. Bunlar ; frenin sıkması, diskin tekerleğin cantın ısınması, balatanın ömrünü kısaltma, diski yaralama, diski eğme, balatayı düzensiz bitirme (iç balata bitmişken dış taraftaki balata bitmemiş olabilir), diskte çizikler oluşmasına sebep olurlar. Kaliperlerin paslanması halinde aracınızda frene basınca sağa sola çekmeler meydana gelebilir.  Çizilmiş fren diski Yukarıdaki resimlerde gördüğünüz gibi kaliper pistonlarının paslanıp hareket edememesinden dolayı biten balatanın bitip diski yaraladığını ve ve yine tutukluk yapmış kaliperden dolayı balatanın diski ...

        Merhabalar. Özellikle fransız araç gruplarında felan torpidonun arkasından, aracın göğsü ile ön camın birleştiği yerlerden veya göğsün içinden gelen titreşim ve zırıltı sesinden bahsedeceğim. Bu rahatsız edici sesi bozuk yollarda, tırnaklı asfaltta ilerlerken veya aracı düşük devirde kaldırmaya çalışırken duyarsınız. Bu sesin elbette bi çok sebebi olabilir. En basit tam sıkı kapanmayan bir torpido kapağı bile bu sesi yapabilir. Ama çoğu zaman da bu kadar basit olmaz sesin geldiği yer.     Göğsün altında bulunan kalorifer kazanının bağlantı vidaları gevşediğinde, bağlantı ayaklarıyla bağlandığı aracın kasası arasında boşluk oluşur. Bu bi kaç milimlik boşluktan dolayı siz aracı kaldırırken titreşim yaparak ses çıkarabilirler.  Aynı şey kalorifer motoru için de geçerlidir.    Egsoz askı lastikleri çürüyüp sarkmışsa vs. egsoz motora veya kasaya temas edip titreşim oluşturabilir ve bunu göğüsün arkasından gelen ses olarka b...

      Öncelikle anlatacak olduğum arızadan biraz bahsetmek istiyorum. Düz yolda ilerlerken direksiyonu bıraktınız ve aracınız düz bir şekilde ilerlemeye devam ediyor ancak ayağınızı frene attığınız an aracınız yoldan çıkmak istercesine sağa ya da sola çekme yapıyor, aracı yolda tutmak için direksiyonu aksi yönde çevirmeniz gerekiyor. Fakat frene basmadığınız sürece sıkıntı yok. Bu durumda frenle ilgili problem var ve şu an doğru yazıyı okuyorsunuz demektir. NOT : Aracınız frene basınca değil de frene basmadan çekme yapıyorsa anlattıklarım sizin aracınız için geçerli değildir.      Frene basınca aracın sağa yada sola çekmesinin sebebi fren sistemindeki aksaklıktır. Örneğin aracınız frene basınca sağa doğru gidiyorsa bu durumda iki seçenek var. Ya sağ tekerleklerdeki frenler bir sıkıntıdan dolayı gereğinden fazla tutuyor, ya da sol tekerleklerdeki frenler normalden yani sağdakilerden az tutuyor. Bu sebepten dolayı da frene basınca aracınız sağa çeker. Sol...

Rot kolu direksiyon milinden aldığı hareketi rot başına ileten parçadır. Aracın esnemesinde hareket edebilmesi için rot kolunun bir ucu oynar başlık yapılmıştır. Rot kolunun arızalanması ise bu oynar başlığın içindeki aşığın boşluk yapmasıdır. Günümüz araçlarında rot kolunun oynar başlığın yatağı fiber malzemeden üretilmiştir. Bu fiber zamanla boşluk yapar. Belki 1 mm boşluk oluşması durumunda siz bunu direksiyonda boşluk olarak hissedersiniz. Stabize yolda giderken tıkır tıkır ses yapar. Çözümü eski araçlarda içi yağlanıp ayar vidasından boşluğu alınıp tekrar takılmaktı. Ancak günümüz araçlarında böyle bi işlem olamıyo ve yenisi ile değiştirmek gerekiyor.  Rot ayarı ise bu rot kolunun rot başına bağlandığı ucundaki ayar somunundan yapılır. Yani rot kolunu değiştirdiyseniz o somun söküleceği için rot ayarı yaptırmanız gerekir. Konuyla ilgili yorumlarınızı aşağıdaki yorum kısmından yapabilirsiniz.

Ülkemizde petrol fiyatlarının yüksek olması araç kullanıcılarını tasarruf ettiren alternatiflere yönlendirmekte. Lpg yıllardır bu alternatiflerin başında geliyor ve dünyaca kabul edilmiş bir tasarruf yöntemi olmakta liderliği sürdürmeye devam ediyor  Yeni teknolojilerle üretilen motor yağları da yakıt tasarrufu konusunda iddialı alternatiflerin arasında yer almaktadır. Fakat özellikle son bi kaç yıldır baş gösteren YAKIT TASARRUF CİHAZLARI otomobil kullanıcıları tarafından bayağı merak edilen ve kullanılan alternatiflerden olarak hızla ilerliyor. Peki bu yakıt tasarruf cihazları gerçekten işe yarıyor mu ? Öncelikle bu cihazın ne olduğunu nasıl çalıştığını anlayalım. Aslında cihaz felan diyorum veya deniliyo ancak cihaz kelimesini hak eden bişey de değil. İki tane mıknatıs düşünün ki ikisinin büyüklüğü yumruğunuz kadar. Evet yanlış yazmıyorum cihaz denilen bu. Sadece iki mıknatıs. :) Birbirini iten iki mıknatıs arasından benzin hortumu geçirilir ve o şekilde bağlanır. Montajı d...

Iferansiyel her iki aks ifarklı hızda dönmelerini sağlayarak virajlarda stabilite sağlar. Otomobil virajı alırken,dairesel yol izler ve bir yay çizer. İşte bu yayı çizerken dışta kalan tekerlekler çapı daha geniş birdaire yayı çizeceğinden kısaca daha çok mesafe katedeceğinden içtekilerden daha hızlı dönmelidir. Aşağıdaki şekilde de göreceğiniz bu durumu elde eden diferansiyeldir. Difransiyel her iki tekerleğin içinde yer alır ve yarım bir dişli şaft ile tekerlere bağlanır. Dört tekerlekten çekişli çalgılarda ise her çift teker için ayrı ayrı iki tane diferansiyelleri vardır. Diferansiyelin Kısımlarına Bakacak Olursak; Diferansiyel Yağları Şaft Universal Mafsallar sabit Hız(CV) Mafsallar Diferansiyel Yağları Difransiyelde yağlama birinci sırada gelen en önemli gerekliliklerden birisidir. Yağlama için ne olursa olsun özel difransiyel yağları kullanılmalıdır. Yağ yuvarlak dişli tarafından mekanizma içerisinde dolaştırılır. Difransiyel kovanının altında yağı boşaltmak için üst...