otomobil hakkında herşey

INTERCOOLER  ( Ara Soğutucu ) Intercooler; Otomobil, Kamyon, Çekici, Otobüs ve Traktörlerde motor suyu soğutma radyatörünün önünde yer alan "Hava Soğutma" radyatörüdür. Alüminyum Intercooler’ların turbo destekli motorlarda kullanımına 1970’li yılların ortalarından itibaren başlanmıştır.  Günümüzde egzoz gazı çıkışının çevre üzerindeki olumsuz etkilerini en aza indirebilmek amacıyla konulan yükümlülükler nedeniyle ağır yük ve yolcu taşıyan araçların tamamında kullanılması zorunlu tutulmaktadır.  Intercooler kullanılmasıyla egzoz gazı çıkışı iyileştirildiği  gibi motor verimi artar ve turbo'dan geçirilmiş hava motora girmeden önce soğutulduğu için ısıl gerilimler düşürülerek yukarıda belirtilen faydalar sağlanmış olur. Turbodan çıkışta sıcaklığı 200 dereceye kadar yükselen hava Intercooler’a girer ve ortam sıcaklığının yaklaşık 40 derece üzerine kadar soğutularak motora sevk edilir.  Üretici firmalar bu hava soğutma radyatörü için değişik isimler ku...

Benzin   motorları  günümüzde en  çok   kullanılan   motor  tipi olup, %20′lik  verimi  aşamasa da halen  kullanılmaya  devam edilmektedir. Artık  elektrik   motorlarına  yönelinmesini savunsam da  petrol  bitmediği sürece içten yanmalı motorlar  da  tarih  olmayacaktır. Tabi hidrojen  kullanan otomobiller  de  aynı  tip içten yanmalı  motor   kullanmakta fakat yapıları biraz daha  farklıdır . 1876 yılında Alman mühendis  Nikolaus Otto tarafından bulunan  benzin motorları  o dönemlerdeki %3-5′lik  verimden  bugün en iyi bir Ferrari  motorunda  %20′lere kadar çıkartılmıştır fakat yine de  yakıtın  oluşturduğu kuvvetin yaklaşık %10′u  aktarma  organalarına(arkadan itişli bir otomobil  için), %5′i  pistonların  ataletine, %5′i sürtünmeye ve %60 kadarı da  ısı  olarak dışarı atılıp tamam...

Kaliperin sıkmasından dolayı biten balatanın diski yaralaması FREN KALİPERİ Fren kaliperleri aracınızın freninde hayati önem taşıyan parçalardan birisidir. Fren kaliperleri aracın durdurma gücünün üretilebilmesi için diske basmaya başlayacak balataya yataklık eden, balatayı taşıyıp, diske doğru ileri-geri gerekli hareketini sağlayan parçalardır. Tutukluk yapan, paslanan kaliperler frende çeşitli sorunlara sebep olur. Bunlar ; frenin sıkması, diskin tekerleğin cantın ısınması, balatanın ömrünü kısaltma, diski yaralama, diski eğme, balatayı düzensiz bitirme (iç balata bitmişken dış taraftaki balata bitmemiş olabilir), diskte çizikler oluşmasına sebep olurlar. Kaliperlerin paslanması halinde aracınızda frene basınca sağa sola çekmeler meydana gelebilir.  Çizilmiş fren diski Yukarıdaki resimlerde gördüğünüz gibi kaliper pistonlarının paslanıp hareket edememesinden dolayı biten balatanın bitip diski yaraladığını ve ve yine tutukluk yapmış kaliperden dolayı balatanın diski ...

LAMBDA SENSÖRÜNÜN GÖREVİ ; Yanma işleminden sonra silindirlerden atılan egzoz gazları içerisindeki oksijen miktarını ölçerek ECU ’ya karışımın zengin veya fakir olduğunu bildirmektir. Peugeot 206 Lambda sensörü yeri YAPISAL ÖZELLİKLERİ VE ÇALIŞMASI ; Oksijen sensörü (lamda sondası) katalitik konvertörden önce egzoz manifolduna mümkün olduğu kadar yakın bir yere monte edilmiştir. Bu sensör egzoz gazındaki  oksijen oranını ölçer. Bu oran motora yanma için gönderilen yakıt-hava karışım oranına ait ölçü olarak oksijen payının oluşmasını mümkün kılar. Sensörün bu oksijen miktarına bağlı olarak gönderdiği sinyale göre ECU karışımınzengin veya fakir olduğuna karar verir. Böylece enjektörlerin açık kalma sürelerini ayarlar. Karışım oranının kontrolü her saniye yapılır ve egzoz gazlarının yanmış olarak atılmasını ve katalizatöre gelen gazların içinde yanmamış gaz oranının en düşük seviyede olmasını sağlar. Sensörün içerisinde bulunan zirkonyum dioksit (ZrO2 – seramik madd...

Benzin  yani Otto  motorundan  16 yıl  sonra, 1892 yılında Alman mühendis  Rudolf  Diesel  tarafından bulunmuştur.  Benzinli   motorlarla  temelde birçok  özelliği   aynıdır . Tek farkı  piston  içerisinde sıkıştırılanın yakıt  +  hava  karışımı değil  sadece hava  olmasıdır. Sıkıştırılan  hava belirli bir basınç ve sıçaklığa ulaştığında  yüksek  basınçlı enjektörden  yakıt  püskürtülür ve sıkışan  sıcak   havanın  içerisinde yakıtın  patlaması ile  piston  aşağı doğru itilir.  Benzin   motoruyla  olan temel fark budur fakat bunun avantajları  ve dezavantajları vardır.  Dizel   motorunun  en büyük  avantajı , yanmanın  hava içerisine enjekte edilen  yakıt  ile sağlanması sonucunda daha  kusursuz   gerçekleşmesi  ve buna bağlı olarak daha  verimli  olmasıdır....

Citroen C4 e-HDİ motor         PSA'nın ürettiği HDİ motorlar başta Citroen ve Peugeot olmak üzere bir çok otomobil markasında kullanıldı. Sebebi, şüphesiz ki motorun mükemmel başarısı idi. Motorun sağladığı yüksek tork ve güç, kullanım rahatlığı, uzun ömürlü olması, ekonomik ve çevreci olması vazgeçilmez olmuştur.         Ancak PSA bu motorunu daha da geliştirerek e-HDİ isimli motorunu markalarda kullanmaya başladı. e-HDİ motorun en önemli farkı kesinlikle yakıt ekonomisidir.  Bunun yanında HDİ motora göre daha sessiz çalışması, düşük devirlerde daha çabuk toparlaması e-HDİ motoru HDİ den ayıran en önemli özelliklerdir.         Ayrıca yanlış bilinen bir şeyi burada sizlere rahatlıkla söylemek isterim. Bir çok kişi e-HDİ motorun tek farkının start/stop özelliği olduğunu söylüyor. Ben buna kesinlikle katılmıyorum yanlış bilgidir. Resimdeki e-HDİ motorunu 2010 model Citroen C4 ten çektim ve arabada start/sto...

YAĞLAMA SİSTEMİ Yağ filtresi Arabaların motor içinde sürtünmeden dolayı aşınmayı önlemek için gerekli yağı tedarik eden sistemdir. Yağlama sisteminin sisteminin önemini ne kadar anlatmaya çalışsak az bile olur. Çünkü motorun çalışmasında hayati rol oynar. İnsan vücuduyla benzetme yaparsak aslında tam da yeri olur. İnsan vücudunda bulunan kanı motor yağına, kalbi ise yağ pompasına benzetebiliriz. Vücutta kalp durduğu zaman damarlara kan pompalanmadığı için insan kısa bir süre içerisinde insan hayatını kaybeder. Aynı durum motor için de geçerlidir. Yağ pompası durduğu zaman yağ kanalları vasıtasıyla gerekli yerlere yağ ulaşmadığı için motor kısa süre içerisİnde durur ve büyük hasarlara yol açmış olur. YAĞLAMA SİSTEMİ PARÇALARI ; 1- Yağ pompası ;  Karterde bulunan yağı motor içerisindeki yağ kanallarına gerekli basınçla gönderen parçadır. Yağ pompası hareketini genelde ya krank milinden zincir vasıtasıyla alır, ya da doğrudan krank milinin ucundan kama vasitasıy...

EMME HAVASI SICAKLIK SENSÖRÜ Görevi ; Emme havası sıcaklık sensörünün görevi, eminlen hava sıcaklığını ECU'ya ileterek enjeksiyon miktarının artırılmasını yada azaltılmasını sağlamaktır. (Şekil 1) Emme havası sıcaklık sensörü Yapısal Özellikleri ve Çalışması ; Emme havası sıcaklık sensörü, hava emiş kanalına tespit edilmiştir. Direnç elemanına uygun koruma sağlayan plastik bir muhafazanın içinde bulunduğu pirinç bir gövdeden ibarettir. (Şekil 2) Emme havası sıcaklık sensörünün yapısı Direnç elemanı ise bir NTC ( Negatif sıcaklık katsayılı ) termistör dirençtir. Yani sıcaklık arttıkça sensörün direnç değeri azalır. Manifold emme havasının sıcaklığına bağlı olarak NTC termistörün, Ohm olarak direnci Şekil 3 'te gösterildiği gibi değişir. (Şekil 3)  Emme havası sıcaklık sensörünün sıcaklığa bağlı direnç değişimi Sensörü referans voltajı 5V dir. Bu devre bir voltaj bölücüsü şeklinde düzenlenmiş olduğu için bu voltaj ECU' de mevcut bir direnç ile s...