otomobil hakkında herşey

Otomobillerdeki klima ve kapalı ortamların iklimlendirilmesini sağlayan sistemler; iş yerlerinde, evlerde ve seyahat esnasında otomobil içlerinde sıklıkla kullanılmakta olan, kişinin kendisini daha iyi hissetmesini sağlayan ayrıca konfor ve serinleme imkanı sunan gereksinimlerdir. Klima sistemleri, günümüzde otomobiller açısından oldukça önemli bir hale gelmiş, manuel veya otomatik olarak çalışan sistemlerdir. Ayrıca bu sistemler, otomobil alırken oldukça dikkat edilen unsurlardandır. Araç içinde seyir esnasında; yoldaki rahatsız eden gürültüler, açık camdan giren sıcak hava veya olumsuz kokular sebebiyle camlar kapatılmaktadır. Aracın dış etkenlerden korunması amaçlı kapatılan camlar, araçların iç mekanının havasının olumsuzlaşmasına neden olmaktadır. İşte bu noktada, klima sistemleri kurtarıcı olmaktadır. Klima sistemlerinin çalışmaya başlamasıyla birlikte araç içindeki nem miktarı ve hava sıcaklığı dengelenmiş olunur. Klimalar, özellikle yaz aylarında daha çok kullanılan...

Fren  konusunda en çok şikayet gelen konu, f ren pedalına basıldığı zaman ince bir sesin gelmesidir . Otomobillerin yürüyen aksamlarında frenin çok önemli olması sebebiyle, sürücüler bu durumdan rahatsız olarak en kısa sürede tamircilerine araçlarını getirmektedirler. Bu konuda doğru teşhisin konulabilmesi için en doğru yöntem; aracın lift ile kaldırılıp, tekerleklerinin sökülüp frenlerinin balata durumlarının kontrol edilmesi gerekmektedir. Genelliklede araçların fren balatalarının bitmediği gözükmektedir. Bu gibi durumlarda frenlerin sık kullanılması sebebiyle, seviyeleri kullanım kaynaklı olarak düşmektedir. Fren pedalına basıldığı zaman ses gelmesinin sebebi genellikle fren balatası kaynaklı olmaktadır. En sık karşılaşılan ikinci sebep ise fren diskleri ve kampana kaynaklı olmaktadır. Fren kaynaklı gelen seslerin, kaynağının incelenmesi durumunda; genellikle fren balata seviyelerinin daha yarıda olduğu ancak kullanım sebebiyle balataların sertleştiği görülmektedir. Za...

INTERCOOLER  ( Ara Soğutucu ) Intercooler; Otomobil, Kamyon, Çekici, Otobüs ve Traktörlerde motor suyu soğutma radyatörünün önünde yer alan "Hava Soğutma" radyatörüdür. Alüminyum Intercooler’ların turbo destekli motorlarda kullanımına 1970’li yılların ortalarından itibaren başlanmıştır.  Günümüzde egzoz gazı çıkışının çevre üzerindeki olumsuz etkilerini en aza indirebilmek amacıyla konulan yükümlülükler nedeniyle ağır yük ve yolcu taşıyan araçların tamamında kullanılması zorunlu tutulmaktadır.  Intercooler kullanılmasıyla egzoz gazı çıkışı iyileştirildiği  gibi motor verimi artar ve turbo'dan geçirilmiş hava motora girmeden önce soğutulduğu için ısıl gerilimler düşürülerek yukarıda belirtilen faydalar sağlanmış olur. Turbodan çıkışta sıcaklığı 200 dereceye kadar yükselen hava Intercooler’a girer ve ortam sıcaklığının yaklaşık 40 derece üzerine kadar soğutularak motora sevk edilir.  Üretici firmalar bu hava soğutma radyatörü için değişik isimler ku...

Manuel vitesli aracınızda vites nasıl geçer, debriyaja bastığınızda ne oluyor da vites geçiyor bunlardan bahsedeceğim.  Debriyaj sisteminin nasıl çalıştığını anlayalım..  Aracınızın vites sistemi nerdeyse tamamen motordan bağımsız farklı yerde ve farklı parçalardan oluşur. Bu parçaların komplesine şanzıman diğer adıyla vites kutusu da denir ( manuel vitesli araçlar için söylüyorum ).  Şanzıman motora bağlıdır fakat arada debriyaj seti bulunur. Deriyaj seti baskı, balata ve debriyaj bilyasından oluşur. Siz debriyaja bastığınızda hidrolik merkez veya halat vasıtasıyla çatala>bilyaya ve bilya da baskı şemsiyelerine basar. Baskı ve volan arasındaki balata bu vesileyle boşa çıkar dolayısıyla motorla şanzıman arasındaki tüm bağları kesmiş olursunuz ve vitese takabilirsiniz. Biraz daha detaya inelim. Alttaki resimde ; 1 numaralı parça volandır. 2 numaralı parça debriyaj bilyasıdır 3 numaralı parça baskıdır 4 numaralı parça balatadır. Resimdeki volantın üze...

XENON HAKKINDA BİLGİ Xenon Ampul Yapısı ; Xenon ampul, içinde çok yüksek saflıkta Xenon gazı karışımı bulunan bir mikro deşarj lambasıdır. Halojen ampullerde olduğu gibi Xenon ampullerde “Flaman” bulunmayıp, Işık, Quartz bir cam tüp içerisine yüksek basınç ile doldurulmuş Xenon gazı ile 2 elektrot arasında oluşan ark ve çakma sureti ile oluşmaktadır. Xenon lambanın ışık verebilmesi için ateşlemey i başlatacak bir marş dinamosu ve düzenli ışık vermeyi sağlayan bir elektronik balast gereklidir. Xenon Aydınlatmanın Avantajları ; Xenon Ampuller, Halojen ampullerden 2–3 kat daha fazla ışık üretmelerinin yanı sıra Halojen ampullerin yarısı kadar güç harcarlar. Bu nedenle, sürücüye 2–3 kat daha fazla net görüş alanı ve araç’ın elektrik sisteminden da çok daha az güç çeker. Xenon aydınlatma, karanlıkta aynı gün ışığı gibi aydınlatma sağlamaktadır. Araştırmalara göre Xenon Aydınlatma, sürücünün konsantrasyonunu sağlaması nedeni ile çok daha güvenlidir. 1960 larda, Halojen farlar çıktığında...

Öncelikle siz de biliyorsunuz ki berlingo ve partner araçların armaları hariç neredeyse herşeyi aynı fransız PSA tarafından üretilmiştir. Yani anlatacağım geç çalışma sorunları iki araç için de geçerlidir .  Partner veya Berlingoların sabahları geç çalışma sorunu genelde... ...1.9 dizel motorlu olanlarında sık görülür. Bu 1.9 motorların ilk olarak aküsü, sabahları marşa bastığınızda yeterli düzeyde olması gerekir ve ayrıca marş motorunuzunda iyi çalışması gerekir. Yani aracınız sabahları marşa basarken motorunuz yavaş dönüyor ve sesi boğuk geliyorsa evvela akü ve marş motorunuzu kontrol ettirin derim. Marş sağlam basıyor motor çalışmıyorsa bu bir veya bir kaç sebepten olabilir. 1- Aracınızın bakımlarını zamanında ve tam olarak yaptırın. ( Özellikle mazot filtresi aracın çalışmasında büyük rol oynar, motor yağı ise marşın kolay basmasını etkiler ) 2- 1.9 dizel olan bu araçların motoru ısıtma bujisiz sabahları çalışması çok zor olur. O yüzden ısıtma bujilerinin sağlam olduğundan...

1-) Öncelikle karlar yerden erimeye başlayınca kış lastiğini çıkartılıp mevsimlik lastikler takılmalı. Bulunduğunuz yere göre değişiklik gösterebilir fakat en ideali mart ayıdır. Marttan sonra kar yağsa dahi bu sizi olumsuz yönde etkilemeyecektir zira mart ayında yağan karın pek zararı yoktur. Tabi aracınız ticari ise 1 nisana kadar kalması zorunludur. Genelde kış lastiğini çıkarmak için mayısa kadar beklenilir. Mart ayından mayısa kadar kuru yollarda kışlık lastikle kullanılır. Ancak ortalama şubat-mart ayından sonra yerlerde pek kar kalmıyor. Karsız bir zeminde kar lastiğini kullanmak hem rulman bilyalarına hem de konfor olarak size zarar verir. Kimse seyir esnasında aracının içinde yoğun bir uğultu sesi duymak istemez. Veya servise rulman ücreti ödemek istemez. 2-) Silgeç lastiklerini sonbaharda değiştirmemişseniz, ilk baharda yenisi ile değiştirin. Yağmurun en çok yağdığı mevsimde silgeçleriniz iyi silsin. 3-) Aracınızın yağ bakımına az bir km kaldıysa o km yi bekleme...