otomobil hakkında herşey

Otomobillerdeki klima ve kapalı ortamların iklimlendirilmesini sağlayan sistemler; iş yerlerinde, evlerde ve seyahat esnasında otomobil içlerinde sıklıkla kullanılmakta olan, kişinin kendisini daha iyi hissetmesini sağlayan ayrıca konfor ve serinleme imkanı sunan gereksinimlerdir. Klima sistemleri, günümüzde otomobiller açısından oldukça önemli bir hale gelmiş, manuel veya otomatik olarak çalışan sistemlerdir. Ayrıca bu sistemler, otomobil alırken oldukça dikkat edilen unsurlardandır. Araç içinde seyir esnasında; yoldaki rahatsız eden gürültüler, açık camdan giren sıcak hava veya olumsuz kokular sebebiyle camlar kapatılmaktadır. Aracın dış etkenlerden korunması amaçlı kapatılan camlar, araçların iç mekanının havasının olumsuzlaşmasına neden olmaktadır. İşte bu noktada, klima sistemleri kurtarıcı olmaktadır. Klima sistemlerinin çalışmaya başlamasıyla birlikte araç içindeki nem miktarı ve hava sıcaklığı dengelenmiş olunur. Klimalar, özellikle yaz aylarında daha çok kullanılan...

Fren  konusunda en çok şikayet gelen konu, f ren pedalına basıldığı zaman ince bir sesin gelmesidir . Otomobillerin yürüyen aksamlarında frenin çok önemli olması sebebiyle, sürücüler bu durumdan rahatsız olarak en kısa sürede tamircilerine araçlarını getirmektedirler. Bu konuda doğru teşhisin konulabilmesi için en doğru yöntem; aracın lift ile kaldırılıp, tekerleklerinin sökülüp frenlerinin balata durumlarının kontrol edilmesi gerekmektedir. Genelliklede araçların fren balatalarının bitmediği gözükmektedir. Bu gibi durumlarda frenlerin sık kullanılması sebebiyle, seviyeleri kullanım kaynaklı olarak düşmektedir. Fren pedalına basıldığı zaman ses gelmesinin sebebi genellikle fren balatası kaynaklı olmaktadır. En sık karşılaşılan ikinci sebep ise fren diskleri ve kampana kaynaklı olmaktadır. Fren kaynaklı gelen seslerin, kaynağının incelenmesi durumunda; genellikle fren balata seviyelerinin daha yarıda olduğu ancak kullanım sebebiyle balataların sertleştiği görülmektedir. Za...

INTERCOOLER  ( Ara Soğutucu ) Intercooler; Otomobil, Kamyon, Çekici, Otobüs ve Traktörlerde motor suyu soğutma radyatörünün önünde yer alan "Hava Soğutma" radyatörüdür. Alüminyum Intercooler’ların turbo destekli motorlarda kullanımına 1970’li yılların ortalarından itibaren başlanmıştır.  Günümüzde egzoz gazı çıkışının çevre üzerindeki olumsuz etkilerini en aza indirebilmek amacıyla konulan yükümlülükler nedeniyle ağır yük ve yolcu taşıyan araçların tamamında kullanılması zorunlu tutulmaktadır.  Intercooler kullanılmasıyla egzoz gazı çıkışı iyileştirildiği  gibi motor verimi artar ve turbo'dan geçirilmiş hava motora girmeden önce soğutulduğu için ısıl gerilimler düşürülerek yukarıda belirtilen faydalar sağlanmış olur. Turbodan çıkışta sıcaklığı 200 dereceye kadar yükselen hava Intercooler’a girer ve ortam sıcaklığının yaklaşık 40 derece üzerine kadar soğutularak motora sevk edilir.  Üretici firmalar bu hava soğutma radyatörü için değişik isimler ku...

Manuel vitesli aracınızda vites nasıl geçer, debriyaja bastığınızda ne oluyor da vites geçiyor bunlardan bahsedeceğim.  Debriyaj sisteminin nasıl çalıştığını anlayalım..  Aracınızın vites sistemi nerdeyse tamamen motordan bağımsız farklı yerde ve farklı parçalardan oluşur. Bu parçaların komplesine şanzıman diğer adıyla vites kutusu da denir ( manuel vitesli araçlar için söylüyorum ).  Şanzıman motora bağlıdır fakat arada debriyaj seti bulunur. Deriyaj seti baskı, balata ve debriyaj bilyasından oluşur. Siz debriyaja bastığınızda hidrolik merkez veya halat vasıtasıyla çatala>bilyaya ve bilya da baskı şemsiyelerine basar. Baskı ve volan arasındaki balata bu vesileyle boşa çıkar dolayısıyla motorla şanzıman arasındaki tüm bağları kesmiş olursunuz ve vitese takabilirsiniz. Biraz daha detaya inelim. Alttaki resimde ; 1 numaralı parça volandır. 2 numaralı parça debriyaj bilyasıdır 3 numaralı parça baskıdır 4 numaralı parça balatadır. Resimdeki volantın üze...

XENON HAKKINDA BİLGİ Xenon Ampul Yapısı ; Xenon ampul, içinde çok yüksek saflıkta Xenon gazı karışımı bulunan bir mikro deşarj lambasıdır. Halojen ampullerde olduğu gibi Xenon ampullerde “Flaman” bulunmayıp, Işık, Quartz bir cam tüp içerisine yüksek basınç ile doldurulmuş Xenon gazı ile 2 elektrot arasında oluşan ark ve çakma sureti ile oluşmaktadır. Xenon lambanın ışık verebilmesi için ateşlemey i başlatacak bir marş dinamosu ve düzenli ışık vermeyi sağlayan bir elektronik balast gereklidir. Xenon Aydınlatmanın Avantajları ; Xenon Ampuller, Halojen ampullerden 2–3 kat daha fazla ışık üretmelerinin yanı sıra Halojen ampullerin yarısı kadar güç harcarlar. Bu nedenle, sürücüye 2–3 kat daha fazla net görüş alanı ve araç’ın elektrik sisteminden da çok daha az güç çeker. Xenon aydınlatma, karanlıkta aynı gün ışığı gibi aydınlatma sağlamaktadır. Araştırmalara göre Xenon Aydınlatma, sürücünün konsantrasyonunu sağlaması nedeni ile çok daha güvenlidir. 1960 larda, Halojen farlar çıktığında...

Öncelikle siz de biliyorsunuz ki berlingo ve partner araçların armaları hariç neredeyse herşeyi aynı fransız PSA tarafından üretilmiştir. Yani anlatacağım geç çalışma sorunları iki araç için de geçerlidir .  Partner veya Berlingoların sabahları geç çalışma sorunu genelde... ...1.9 dizel motorlu olanlarında sık görülür. Bu 1.9 motorların ilk olarak aküsü, sabahları marşa bastığınızda yeterli düzeyde olması gerekir ve ayrıca marş motorunuzunda iyi çalışması gerekir. Yani aracınız sabahları marşa basarken motorunuz yavaş dönüyor ve sesi boğuk geliyorsa evvela akü ve marş motorunuzu kontrol ettirin derim. Marş sağlam basıyor motor çalışmıyorsa bu bir veya bir kaç sebepten olabilir. 1- Aracınızın bakımlarını zamanında ve tam olarak yaptırın. ( Özellikle mazot filtresi aracın çalışmasında büyük rol oynar, motor yağı ise marşın kolay basmasını etkiler ) 2- 1.9 dizel olan bu araçların motoru ısıtma bujisiz sabahları çalışması çok zor olur. O yüzden ısıtma bujilerinin sağlam olduğundan...

1-) Öncelikle karlar yerden erimeye başlayınca kış lastiğini çıkartılıp mevsimlik lastikler takılmalı. Bulunduğunuz yere göre değişiklik gösterebilir fakat en ideali mart ayıdır. Marttan sonra kar yağsa dahi bu sizi olumsuz yönde etkilemeyecektir zira mart ayında yağan karın pek zararı yoktur. Tabi aracınız ticari ise 1 nisana kadar kalması zorunludur. Genelde kış lastiğini çıkarmak için mayısa kadar beklenilir. Mart ayından mayısa kadar kuru yollarda kışlık lastikle kullanılır. Ancak ortalama şubat-mart ayından sonra yerlerde pek kar kalmıyor. Karsız bir zeminde kar lastiğini kullanmak hem rulman bilyalarına hem de konfor olarak size zarar verir. Kimse seyir esnasında aracının içinde yoğun bir uğultu sesi duymak istemez. Veya servise rulman ücreti ödemek istemez. 2-) Silgeç lastiklerini sonbaharda değiştirmemişseniz, ilk baharda yenisi ile değiştirin. Yağmurun en çok yağdığı mevsimde silgeçleriniz iyi silsin. 3-) Aracınızın yağ bakımına az bir km kaldıysa o km yi bekleme...

Gece görüşüne ve farların aydınlatma performansına etki eden bir çok kriter vardır. Sadece ampulleri değiştirmeniz tek başına yeterli olmaz, bu kriterleri doğru anlayıp gerekenleri uygulamanız sonucunda daha iyi aydınlatma performansı elde edebilirsiniz. 1 – Sürücünün yaşı ve göz sağlığı Sürücünün yaşı arttıkça görmek için duyduğu ışık ihtiyacı da artmaktadır. 10 yıl yaşlanan bir insanın gözleri %25 daha fazla ışığa ihtiyaç duyar. Yaşınızı küçülttürerek bu sorunu çözemeyeceğimiz için bunu geçiyoruz. 2 – Hava ve çevre şartları Yağmur ve sisli hava koşulları far ışığının düzgün yayılmasını engellemekte ve su taneciklerinin ışığı kırıp sürücüye geri yansımasına neden olmaktadır. Kötü hava koşullarına uygun ideal bir aydınlatma metodu halen bulunamamıştır. Araştırmalar, ıslak bir yol yüzeyinin ışığın %85’ini yuttuğunu göstermiştir. 3 – Far seviyesi Farlarınız, ampulleriniz ve gözlerinizin durumu iyi olsa bile farınızın seviyesi yanlışsa aydınlatmanız ve gece görüşünüz köt...

Kilometre düşürülme olayının temelinde bizlerde oluşan 100 bin altı kilometre takıntısı olmasıdır. Bu takıntı sanırım bizlere has bir olay ve illa düşük km olsun, bakımlı olsun, kazasız olsun garajda yatsın çok kullanılmasın, bir de ucuz olsun isteyen iyi niyetli alıcıların yüzünden, kötü niyetli kişilere gün doğmakta. Bu km düşürme olayı dürüst olmayan satıcıların en sık başvurduğu en karlı ve en basit yöntemdir. Tabi ki herkesin aradığı bu özelliklerde araçlar çevremizde nadir de olsa vardır, çoğu küçük şehirlerdedir. Ama böyle araçları bulmak samanlıkta iğne aramak gibidir. Büyük şehirlerde ise bu olasılık çok daha azdır. Araçların kilometresi nasıl düşürülür? Araçlar çok kısa süre içerisinde basit bir işlemle istenilen cazip kilometreye getirilebilir. Elektronik sayaçlı araçlar bilgisayara bağlanarak programlar ile veya içerisindeki çiplerin yazılımları değiştirilerek, mekanik sayaçlı araçlar manuel olarak sökülür ve km'ler değiştirilir. Bazı araçlarda da gösterge e...

Debriyaj balatası nedir ve nerede bulunur? Debriyaj balatası kavrama elemanları ile birlikte aracın güç aktarım sistemlerini motora bağlayan ve gücün kullanıcının isteğine göre aktarım sistemine iletilmesini sağlayan motor ve şanzıman arasında bulunan aktarım sisteminin temel organıdır. Manuel (düz) vitesli araçlarımızın, otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarımızın ve yeni sistem çift kavramalı şanzıman tiplerinin üzerinde bulunan debriyaj balatası zamanla hareket ettikçe ve kilometre arttıkça sürtünmenin ve ısınmanın etkisi ile incelerek bitecektir ve baskı sistemi kaçırmaya başlayacaktır. Bu her araçta sarf bir malzeme olan balatanın ve baskı sisteminin değişmesi gerektiği anlamına gelir. Birçok sürücü arkadaşımız buna hiç dikkat etmezler, araçlarını bozulup yolda kalıncaya kadar kullanırlar.Aslında bu sistem çok önemlidir ve belirli kilometre aralıklarında (ortalama 80 bin km de bir) tamamen bitmesini beklemeden değiştirilmesi gerekir. Bu kilometre aralığı kullanıcı...

Araç marş motorundan ses geliyor fakat çalışmıyorsa? Araçtan sadece tık sesi geliyor veya hiçbir ses gelmiyor, çalışmıyorsa? Araç çalışıp birkaç saniye sonra stop ediyorsa? 1. Araç marş motorundan ses geliyor fakat çalışmıyorsa Araç marş motorundan ses geliyor fakat çalışmıyorsa araç ateşleme bujilerinde temassızlık veya buji kablolarında yıpranma olabilir. Öncelikle araç ateşleme bujilerini söküp takın. Araç çalışacaktır. Eğer çalışmıyorsa ikinci ihtimal yakıt pompası arızasıdır. Bu arızaya sizin yapabileceğiniz bir müdahale bulunmuyor maalesef. İki arızanın başlıca sebebi de düşük yakıt kalitesidir. Bu arızalar ile karşılaştıysanız yakıt aldığınız istasyonu değiştirin. Tahmini maliyeti 300 TL - 600 TL arası araç marka ve modelinize göre değişebilir. Eğer biraz gayret edip sebebini kendiniz belirler, ve parcayı kendiniz alıp bir ustaya taktırırsanız 600 TL'lik bir masrafı 250 TL gibi bir fiyata düşürebilirsiniz. Biraz bilgi, cesaret ve zaman alan işti...

Hemen hemen tüm günümüz tüm araçlarında kapalı devre sıvı soğutma sistemi kullanılmaktadır. Su pompası, radyatörün soğutma borularında su dolaştırır ve burada motordan gelen sıcak suyu soğutur ve tekrar motor bloğuna pompalar. Soğutma sıvısı (su) veya antifriz, hava tıkanıklığı olmaksızın tüm soğutma kanallarından düzgün bir şekilde akacak şekilde tasarlanmıştır. Termostat motorun ısınması/soğuması ve soğutma sıvısı akışını düzenlemek üzere motor sıcaklığı arttıkça motoru soğutmak için radyatöre giden kanallerı açar ve kapatır. Soğutma kabında meydana gelen kabarcıklar ve köpükler radyatörünüzün hava yaptığını anlamına gelir. Bu, aşırı ısınmaya neden olabilir. Eğer radyatör hava yapıyorsa termostatın doğru bir şekilde çalışmasını engelleyip sıcaklık arttığında termostat Van'a açmayacak ve sıcak su motor bloğu içinde kalacaktır motor bloğu içinde yükselen sıcaklık ise conta yakmak ve piston eritmeye kadar yol açabilir bu durum ...