iki zamanlı motorların çalışma sırası

-

1. Zaman : Emme - Sıkıştırma
2. Zaman : Ateşleme (iş) - Egzoz

İKİ ZAMANLI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ

1- Emme - Sıkıştırma: Silindire yakıt-hava karışımının alınması ve sıkıştırılması.
2- Ateşleme - Egzoz: Sıkıştırlan hava-yakıt karışımının ateşlenmesi ve artık gazların dışarıya atılması.

ATEŞLEME SİSTEMİ

Görevi: Silindirdeki sıkıştırılan yakıt-hava karışımının, buji ucundaki kıvılcım yardımıyla yanmasını sağlar.
Parçaları:
  • Akü: Kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine çevirir. Motorun çalışmadığı anda araç için gerekli elektrik enerjisini sağlar. 12 volt elektrik akımı verir.
  • Kontak Anahtarı: Elektrik akımının iletilmesi veya kesilmesini sağlayan parçadır. Kontak anahtarı üç devrelidir. Birinci devrede akımı, aydınlatma ve gösterge cihazlarına gönderir. İkinci devrede akımı ateşleme sistemine gönderir. Üçüncü devrede marş motorunu çalıştırır.
  • Endüksiyon Bobini: Aküden aldığı 12 voltluk elektrik akımını 15 - 25 bin volta yükseltir.
  • Enjektör: Yakıtı toz halinde (pülverize) silindire gönderen parça.
  • Kam (eksantrik) Mili: Krank milinden aldığı hareketle bazı motor sistemlerinin çalışmasını sağlayan parçadır.
  • Supaplar: Yakıtın silindirlere alınmasını (emme), egzoz gazlarının silindirden atılmasını sağlayan parçadır (egzoz)
  • Besleme Pompası: Dizel motorlarda mazotu enjektör pompasına ileten parçadır.

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Dizel Motor Arızası Nedir? Nasıl Anlaşılır? Dizel Motor Arıza Lambası Neden Yanar?

-
Resim
Yeni nesil dizel araçlarda, motorda bir motor arızası meydana geldiğinde bir arıza ikaz lambası yanar, bu lamba sarı renkli kıvrılmış tel şeklindedir. Kızdırma bujileri çalıştığında yanan lamba ile aynıdır. Eğer motor arızası egzoz emisyonlarını da bozuyorsa, klasik sarı renkli motor arıza lambası da yanacaktır. Mekanik bir makine olmasının yanı sıra artık motorlar birer elektronik makinedir, bu sebeple motordaki onlarca elektronik parçadan birinin arızalanması, motor arızasına gücün azalmasına sebep olabilir. Motorlar kendi arızalarını teşhis etme yeteneğine ( OBD ) sahiptir, bir  arıza kodu  oluştururlar ve genellikle bu teşhis doğru çıkar. Dizel araçta arıza lambası yandığında, arızanın kesin teşhisi ancak OBD cihazının araca bağlanmasıyla yapılabilir ve arıza giderildikten sonra arıza lambası söndürülür. Arıza çok basit olabilir, bir sensörün soketinin yerinden çıkması veya turbo hortumunun kelepçesinin gevşemesi gibi, fakat sonuçlar çok büyük motor gücü kayıplarıdır ...
Devamı

En Az Yakan Arabalar: 2025’in Yakıt Cimrisi Modelleri ve Özellikleri

-
Resim
Yakıt fiyatlarının sürekli artmasıyla, araç sahipleri ve yeni araba almak isteyenler için en az yakan arabalar her zamankinden daha önemli hale geldi. 2025 yılında otomotiv sektörü, hibrit, elektrikli ve gelişmiş dizel motorlarla yakıt tasarrufunda çığır açan modeller sunuyor. Ekonomik sürüş, sadece cüzdanınızı korumakla kalmaz, aynı zamanda çevreye olan etkinizi de azaltır. Bu makalede, yakıt tasarruflu araçlar arasında öne çıkan 2025 modellerini, özelliklerini ve yakıt tüketimlerini detaylı bir şekilde inceleyeceğiz. Ayrıca, düşük yakıt tüketimi sağlamak için pratik sürüş ipuçları paylaşacağız. İşte 2025’in en ekonomik arabaları ve bilmeniz gereken her şey! Yakıt Tasarrufu Neden Önemli? Yakıt tasarrufu, hem bireysel hem de çevresel faydalar sunar. Ekonomik araçlar , uzun vadede yakıt giderlerini ciddi şekilde azaltır. Ayrıca, daha az karbon salımıyla çevre dostu bir seçim yapmış olursunuz. 2025 yılında, otomotiv markaları hibrit ve elektrikli araç teknolojilerine ağır...
Devamı

Motor Suyu (Radyatör) Neden Hava Yapar? Havası Nasıl Alınır?

-
Resim
Hemen hemen tüm günümüz tüm araçlarında kapalı devre sıvı soğutma sistemi kullanılmaktadır. Su pompası, radyatörün soğutma borularında su dolaştırır ve burada motordan gelen sıcak suyu soğutur ve tekrar motor bloğuna pompalar. Soğutma sıvısı (su) veya antifriz, hava tıkanıklığı olmaksızın tüm soğutma kanallarından düzgün bir şekilde akacak şekilde tasarlanmıştır. Termostat motorun ısınması/soğuması ve soğutma sıvısı akışını düzenlemek üzere motor sıcaklığı arttıkça motoru soğutmak için radyatöre giden kanallerı açar ve kapatır. Soğutma kabında meydana gelen kabarcıklar ve köpükler radyatörünüzün hava yaptığını anlamına gelir. Bu, aşırı ısınmaya neden olabilir. Eğer radyatör hava yapıyorsa termostatın doğru bir şekilde çalışmasını engelleyip sıcaklık arttığında termostat Van'a açmayacak ve sıcak su motor bloğu içinde kalacaktır motor bloğu içinde yükselen sıcaklık ise conta yakmak ve piston eritmeye kadar yol açabilir bu durum ...
Devamı