otomobil hakkında herşey

Değerli ziyaretçilerim bu yazımda otomobilinizde el freniyle ilgili yaşadığınız sıkıntılardan ve nedenlerinden bahsedeceğim. El freniyle ilgili en fazla şikayet el freninin tutmaması veya az tutmasıdır. El freni bütün binek ve hafif ticari araçlarda aynı sistemde çalışır. ( Elektronik, yani el freni otomatik çeken araçlar da dahildir. Sadece onlarda el frenini sizin yerinize bir elektronik motor vasıtasıyla çekilmektedir diğer aksamlar farksız sayılır. ) 1-) El Freniniz Az Tutuyorsa veya Tutmuyorsa ;  El freni mekanizmasını siz yukarı kaldırdığınızda çelik halatlarla arka balataları diske veya kampanaya sıkmış olursunuz. El frenini siz sıkı sıkıya çekmenize rağmen el freni az tutuyorsa bunun nedeni ya balata kampana-disk yüzeyleri zamanla çizgiler şeklinde çizilip uyumsuzlaşmıştır o yüzden tam tutmuyordur, ya da el freni halatları paslandığı için siz el frenini sıkı sıkıya çekmenize rağmen, sizin çektiğiniz kuvvet halatlarda kalıyordur balataları diske veya kampanaya sı...

            ARACINIZIN FAZLA YAKMA SEBEBİ                 Otomobil kulllanıcılarının en sık rastladığı problemlerden biri de araçlarının normalden fazla yakıt tüketmesidir. Özellikle ülkemizde petrol fiyatlarının yüksek oluşu, bizi arabamızın çok yakmasına tahammülsüz bırakıyor. Aracın yakıtını etkileyen bir çok faktörü aşağıda detaylıca anlatmaya çalıştım. Aracın fazla yakıt tüketmesini iki başlık altında toplayabiliriz ; 1- Araçtan Kaynaklanan Sebepler ; ** Motor yağı değişim km sinin geçirilmesi yakıt etkileyen faktörlerden biridir. Motor yağını hem motor sağlığı hemde yakıt ekonomisi bakımından düzenli km lerde değiştiriniz. ** Hava filtresi yakıtı etkileyen en önemli faktörlerdendir. Bir araba yakıtı çok tüketiyorsa ilk bakılması gereken yerdir diye düşünüyorum. Hava filtresinin kirlenmesi durumunda derhal değişitirilmelidir. Tazyikli hava ile falan da temizlenmeye çalışılmamalı. Yakıt t...

Kalorifer Arızaları   Öncelikle sorunu öğrenelim. Aracınızın kaloriferini açtınız, gelen hava soğuk. Peki hararet göstergesi normal düzeyde mi yani 85 derecenin üstünde mi, kısacası motor sıcak mı öncelikle bunu kontrol edin. Eğer hararetiniz arabanızın uzun süredir çalışmasına rağmen soğuksa bunun sebeplerini birazdan aşağıda anlatacağım. Ama dediğim gibi hararet 90 derece civarında ve gelen hava soğuksa bunun sebebi direk olarak büyük olasılıkla kalorifer peteğine gider. Küçük olasılıkla da motor suyu içerisinde hava vardır ve bu hava parçacıkları kalorifer peteğinde kalabildiği için de kalorifer soğuk hava gönderebilir sizlere ama dediğim gibi bu düşük olasılık çünkü motor suyunda hava olması durumunda başka aksaklıklar da gözünüze çarpar zaten.  Kalorifer peteğinin tıkalı olması en sık rastlaşılan durumdur. İnsanlar yazın araçlarının suyu eksildikçe antifiriz yerine normal su koymayı tercih ediyorlar, kış gelince de donmasın diye antifiriz koyduruyorlar. Tabi ya...

EMME HAVASI SICAKLIK SENSÖRÜ Görevi ; Emme havası sıcaklık sensörünün görevi, eminlen hava sıcaklığını ECU'ya ileterek enjeksiyon miktarının artırılmasını yada azaltılmasını sağlamaktır. (Şekil 1) Emme havası sıcaklık sensörü Yapısal Özellikleri ve Çalışması ; Emme havası sıcaklık sensörü, hava emiş kanalına tespit edilmiştir. Direnç elemanına uygun koruma sağlayan plastik bir muhafazanın içinde bulunduğu pirinç bir gövdeden ibarettir. (Şekil 2) Emme havası sıcaklık sensörünün yapısı Direnç elemanı ise bir NTC ( Negatif sıcaklık katsayılı ) termistör dirençtir. Yani sıcaklık arttıkça sensörün direnç değeri azalır. Manifold emme havasının sıcaklığına bağlı olarak NTC termistörün, Ohm olarak direnci Şekil 3 'te gösterildiği gibi değişir. (Şekil 3)  Emme havası sıcaklık sensörünün sıcaklığa bağlı direnç değişimi Sensörü referans voltajı 5V dir. Bu devre bir voltaj bölücüsü şeklinde düzenlenmiş olduğu için bu voltaj ECU' de mevcut bir direnç ile s...

TERMOSTAT YAPISI, ARIZALARI VE GÖREVLERİ Termostat ;   Termostat motor suyu sıcaklığını istenen ölçüde sabir tutabilen, motor içerisinde devirdaimin yapılıp yapılmamasını sağlayan bir anahtardır.  Termostatın Çalışması ; Motor çalıştığı sürece motor suyu devirdaim pompası vasıtasıyla sürekli motor içerisinde ve soğutma sisteminde dönerek hararet önlenir. Ancak aracı ilk çalıştırdığınızda su soğuk olmasına rağmen de bu işlem devam eder. Motorun sağlıklı çalışma sıcaklığına ulaşabilmesi için bu sistemin geçici süreliğine kapatılması gerekir. Bu da termostat vasıtasıyla olur. Termostat motor ile radyatör arasında bulunur. Su sıcaklığı düşükken suyun önünü kapatarak devirdaim etmesini önler. Böylece aracı sabah ilk çalıştırdığınızda motor çalışma sıcaklığına bir an evvel ulaşır. Motorun ısısı gerekli dereceye geldiğinde daha fazla ısınıp hararet yapmaması için termostat açılır ve su soğutma sisteminde dolaşmaya başlar ve bu şekilde termostat görevini yapmaya dev...

R9 Broadway Vites Kolu SORU ; Merhabalar; 1985 model R 9 L423 (brodway); acemilik çıksın diye alındı. Her şeyi güzel ancak geri vitese çok zor geçiyor. Mandalı çekip sola vurarak ve bir kaç denemede geçiyor. Önceki sahibi: paslanan geri vites demirini tamir ettirmiş ve ondan sonra olduğunu söyledi. Bir ustaya götürdüm; hiç bakmadan; bu sorunu çözsem belki diğer viteslerde sorun çıkar diye laflar edince bakıtmadan/yaptırmadan döndüm. Şimdiden teşekkür ederim. CEVAP ; Merhabalar Broadway ların vites kolundan şanzımana hareketi uzun ve eğimleri olan bir çubuk vasıtasıyla iletiyor. O çubuğun yön ayarı iyi ayarlanmazsa viteslerde sıkıntı yaşanır, yani konumu çok hassas. O yüzden çubuk her hangi bir sebepten dolayı (kırılır, çürür, eğilir, vs ) özelliğini yitirirse kesinlikle yenisi ile değiştirilmelidir. Aksi takdirde sıkıntı yaşatır. Ayrıca yeni takılan vites çubuğuna da yön ayarını iyi yapmak gerekir. Çubuğun yenisini de taksanız ayarı düzgün olmazsa yine viteslerde sıkını...

Kalorifer Peteği SORU ; Meraba ustacim benim arabada da antifiriz koyduktan sonra bi isinma problemi cikti arabanin herşeyi normal calisiyor harareti motor sicakligi filan normal yalniz kalorifer araba rolantidayken sürekli soğuk ufluyor .gazverip çeviri 4bin devire filan cikardigimda hemen isiniyor sonra birakinca tekrar soğuyor bunun sebebi sizce ne olabilir şimdiden cevabiniz için teşekürler. CEVAP ; Merhaba Erdem bey. Bahsettiğiniz problem düşük devirde suyun yeterli devirdaim etmemesinden kaynaklanıyor. Düşük devirde çalışırken motordaki sıcak su kalorifer peteğine ulaşamadığı için kalorifer soğuk olur, gaza bastığınızda da sıcak su peteğe ulaşabildiği için kaloriferden sıcak hava geliyor. Suyun düşük devirde devirdaim etmemesinin sebebi devirdaim yani su pompasının paletlerinin kırılmış olması olabilir veya da soğutma suyunun dolaştığı herhangi bir yerde tıkanıklık olabilir. Servise gidip devirdaim pompasını ve sistemi kontrol ettirmenizi öneririm, saygılar.

Ford Focus Periyodik Bakımlarında Dikkat Edilmesi Gerekenler C sınıfında kendisini ispatlamış modellerden birisi olan Ford Focus, ilk versiyonundan bugüne gelene kadar birçok kez tasarım değişikliklerine uğramıştır. İlk olarak 1998 yılında üretilen bu model, özellikle yol tutuşu ve dayanıklılığı konularıyla ön plana çıkmıştır. Birçok otomobilde olduğu gibi Ford Focus bakımlarında da orijinal yedek parça kullanımına özellikle dikkat edilmelidir. Özellikle sanayilerde yapılan bakımlarda yedek parça seçimleri genellikle en uygun fiyatlı parçalardan seçilmektedir. Burada Ford Oto Servis Fiyatlarının yüksek olması da bir etkendir. Ama buna rağmen oto servis yerine oto sanayilerde bakımlar yapılacaksa yukarıda yazılanları mutlaka göz önünde bulundurmalısınız.  Ayrıca Dizel Ford Focus bakımları yapılırken mutlaka otomobilin kızdırma bujilerini de kontrol ettirmeniz gereklidir. Çünkü zaman içerisinde eskiyen kızdırma bujileri, aracınızın ilk marşta çalışmasını olumsuz yönde etkile...

Yağmurlu havalarda güvenli  araç  kullanmanın birinci etkeni lastiktir, konuya buradan başlayalım. Yaz kış lastikleriniz  aracınızın  en önemli  parçalarındadır , diş derinliği 1.6 mm den az olan lastikleri kullanmayın. Özellikle ıslak zeminde lastiğin suyu boşaltması ve yere tutunması güçleşeceğinden diş derinliği bu seviyenin  altına  düşmüş lastiklerin değiştirilmesi emniyet açısından çok önemlidir.  Üretildiği tarih  üzerinden 5 yıl geçen dış ve iç lastiklerin dikkatle kontrol edilip kullanılması gerekir. Eğer üzerinde çatlaklar oluşmuşsa söz konusu lastik kullanılmamalıdır. Otomobil üreticisinin önerdiği lastik ebadının dışına çıkmamak en doğrusudur; ancak estetik kaygılarla veya özel amaçlarla lastik ebadı değiştirilebilir. Lastiğin kesit  genişliğini  arttırmak otomobilin viraj ve  yol tutuş  kabiliyetini olumlu etkileyebilir, ancak kesit  genişliği  arttıkça ıslak zeminde kızaklama (aquaplannig) riski ...

Aracınızdan LPG Kokusu Geliyorsa.. Aracınız ister enjeksiyonlu olsun ister karbüratörlü olsun gaz kokusu lpg li her aracın başına gelebilir. Aracınızdan gaz kokusu gelmesinin sebeplerini altta sıraladım. 1- Katkılı otogazların bir miktar koku yaptığını artık herkes biliyor. Koku katkılı bir gaz almanızın ardından başladı ise onu bitirip başka bir istasyondan farklı lpg almanızı öneririm. 2- Gaz kokusunun diğer ve en önemli sebeplerinden biri de kaçak olmasıdır. Lpg sisteminin borularından, bağlantı vidalarından, enjektör hortumlarından vs. kaçak olursa koku yapar. Bu kaçağı tespit etmek için mutlaka bir lpg ciye gidip makineyle Gaz kaçak testi yaptırmanızı öneririm.  Lpg tankı üzerindeki şamandıra yoğun lpg kaçağı olması halinde otomatik olarak gazı keser. Ancak bunun için gazın çok yoğun kaçması gerekir. Yani az kaçaklarda bu sistem iş yapmaz. Lpgciler makinayla detaylı olarak kaçak olup olmadığını kontrol ederek kaçağı tespit ederler. 3- Aldığınız Lpg katkılı...

     Aracınızın içine yolda giderken hızlanmaya bağlı olarak gelen uğultu sesi varsa bunun bi kaç sebebi vardır. Gelen uğultu sesi eğer vitesle alakalı değilse yani araç seyir halinde gaza basınca veya bırakınca gelen seste değişiklik olmuyorsa ve vitesi giderken boşa atınca dahi ses gelmeye devam ediyorsa bu yüksek ihtimalle tekerlek bilyalarından geliyodur. Diğer adı da porya bilyası diye de bilinir. Her tekerde bulunan porya bilyasının en az bi tekerdeki ve ya birden fazla tekerlekteki bilyası bozulmuş demektir. Hangi tekerlek bilyasının bozulup bozulmadığını aslında öğrenebilrsiniz ancak servise götürmeden değiştiremezsiniz. Meraklı bir araç sahibiyseniz ve hangi porya bilyasının bozulduğunu öğrenmek istiyorsanız bunun biraz zahmetli de olsa bir yolu var. Aracınızın içinden gelen uğultu sesini öncelikle bi tahminde bulunun. Mesela ses çoğunlukla önden mi geliyor arkadan mı, veya sağdan mı geliyo soldan mı diye. Daha sonra tahminde bulunduğunuz tekerleği aracınızın ...

Akü bittiğinde ne, nasıl yapılmalı? Farkında olmadan farları açık unuttuysanız veya başka bir nedenle motorunuzu çalışmayabilir. Sorun aküden kaynaklanıyorsa, motoru çalıştırmak için takviye işlemi yapılır. Takviye kablolarıyla başka bir aracın aküsünden güç alınarak otomobili çalıştırma yoluna gidilir. Bu işlem sırasında yanlış takviye yapıldığı da olur. Yanlış takviye yapılması, özellikle enjeksiyonlu otomobillerin elektronik kontrol ünitesinin ve çeşitli parçalarının arızalanmasına ve bir hayli kabarık tamir faturasına neden olur. Doğru takviye nasıl yapılır? motorunuzu aküsü boşaldığında yapmanız gereken başka bir aracın aküsünden takviye alarak çalıştırmaktır. Ancak bu işlemi yaparken bazı kurallara dikkat etmeniz gerekiyor. - Motor takviye yoluyla çalıştırabilmek için her iki akünün de; aynı kapasitede (Ah/Ampersaat) olması gerekiyor. (Bu bilgi akünün üzerinde yazılıdır.) - Takviye alacağınız araçla aracınızın temas etmediğinden emin olun. Araçların birbirine temas etm...

İkinci el otomobil alırken motordan anlayan bir tamirciyle denetim edilmelidir. Kati almayı düşündüğünüz otomobili servisine gösterilirmelidir. Kaput açıldığında öncelikle motor kapağı açılıp yağ akıtması kontrol edilmeli ve contaların yağ sızdırıp sızdırmadığına bakılması gerekir.3 yaşından büyük otomobillerde bunu tespit etmek daha da zorlaşır. Bu durumda motorun üfleyip üflemediğine kısaca yağ yakıp yakmadığına bakmak gerekir. Motor için yapılacak en önemli kontrollerden biri motorun üfleyip üflemediğinin anlaşmasıdır. Özellikle eski enstrumanlarda motor gözden geçirme isteyecek duruma gelmiş olabilir. Motorun gözden geçirme edilmesi çok masraflı bir iştir. Motorun yağ yaktığını anlamak için şu demek oluyor ki üflemesini anlamak için motora yağ konulan kapak açılır ve motor çalıştırılır. Motor ısındıktan sonrasında yağ, egzozdan ve monifolddan gaz halinde çıkmıyor, segmanlar yukarıya doğru yağ atıyorsa, bu motorun yağ yaktığı anlamına gelir. Bu, zamanla çok harcama çıkarır. Mo...

ABS (Anti-lock Braking System) aracın yük durumu, hızı, fren pedalına meydana getirilen basınca nazaran ani meydana getirilen frenlemelerde lastiklerin kilitlenmesini engelleyerek direksiyon hakimiyetinin kaybolmasını engellemiş olan bir hidrolik frenleme sistemidir. Kısacası ABS fren sistemi lastikleri kilitlemeyen bir fren sistemidir diyebiliriz. ABS fren sisteminde her tekerleği ayrı ayrı denetleyen bir sistem bulunur. Bu sistem aracın tekerlek devir sayılarını frenleme durumda denetler. Ani fren durumunda kilitlenen bir teker bulunduğunu tespit ederse o tekere iletilen frenleme şiddetini azaltır. Tekerlek tekrar hızlanınca fren basıncını yeniden yükselterek tekerlek frenlenir. Bu olay çok hızlı bir halde gerçekleşir. ABS kontrol ünitesi tüm lastikleri birbirinden bağlarımsız olarak denetim eder. Örneğin lastiklerden biri ıslak zeminde diğer lastik ise kuru zeminde olsun. Ani frenleme durumunda ıslak zeminde olan tekerlek erken kayma eğiliminde olacaktır. Bu durumda ABS beyni ...

Otomobil motorlarında uzun yıllardan beri çeşitli çalışmalar ile birçok yenilik getirilse de temel sistemlerin çalışma mantıklarında büyük değişimlerin yapılamadığı dikkatlerden kaçmıyor. Marş motoru da bir motorun çalıştırılabilmesi için lüzumlu olan komponentler içinde ilk sırada yer alıyor. Marş motoru temel olarak güç ünitesinin ilk hareketini almasını ve bu sayede de çalıştırılmasını tetikleyen sistemdir. Gerekli olan enerji aracın aküsünden alınmakta olup, bağlı olduğu volan dişlisini döndürerek yanma odalarına hava ve yakıt karışımının alınmasını sağlar. Marş Motoru 4 Ana Parçadan Meydana Gelir Marş motoru sistemsel olarak ele alındığında 4 ana parçadan meydana geldiği görülmektedir. Bu parçalar; kolektör, kömür, marş dişlisi ve selenoid olarak karşımıza çıkmaktadır. çoğunlukla Meydana Gelen Arızalar Otomobil motorlarının tüm parçalarında ve sistemlerinde olduğu şeklinde farklı sebeplerden dolayı marş motorunda arızalar meydana gelebilir. Genel olarak marş motorunu...

Motordaki Su Kacagi Arizalari Otomobillerde çok farklı yerlerde ve farklı sebeplerden dolayı su kaçakları olabilir. Bu tarz şeylerin ayrı ayrı incelenmesi ve tespit edilmesi gerekir.  Hortumlardaki su kaçağının nedenleri1. Hortumu bağlayan kelepçelerin gevşemiş olması. 2. Hortumların bağlanması gereken bölgelere tam oturmaması. 3. Hortumun aşınma, yıpranma vs. Benzer biçimde sebeplerle çürümüş olması.  Silindir gövdesinde su kaçağının sebepleri1. Silindir bloku üzerinde yer alan saplama yüzleri kapağın sıkılmasını engelleyecek şekilde kirlenmiş yahut arızalanmış olabilir. 2. Blok yüzü contanın düzgün sıkışmasını engellemek üzere yamulmuş olabilir. 3. Motorda bulunan suyun aşırı ısınması veya donması sebebiyle silindir blokunda çatlaklar olabilir. 4. L tipi motorlarda egzoz supap yuvası çatlarsa silindire ve kartere su sızması kaçınılmaz olur. 5. Silindirdeki kapak cıvatasının gereğinden uzun olmasından mütevellid silindir blokunda çatlaklar oluşabilir...