otomobil hakkında herşey

İkinci el otomobil alırken motordan anlayan bir tamirciyle denetim edilmelidir. Kati almayı düşündüğünüz otomobili servisine gösterilirmelidir. Kaput açıldığında öncelikle motor kapağı açılıp yağ akıtması kontrol edilmeli ve contaların yağ sızdırıp sızdırmadığına bakılması gerekir.3 yaşından büyük otomobillerde bunu tespit etmek daha da zorlaşır. Bu durumda motorun üfleyip üflemediğine kısaca yağ yakıp yakmadığına bakmak gerekir. Motor için yapılacak en önemli kontrollerden biri motorun üfleyip üflemediğinin anlaşmasıdır. Özellikle eski enstrumanlarda motor gözden geçirme isteyecek duruma gelmiş olabilir. Motorun gözden geçirme edilmesi çok masraflı bir iştir. Motorun yağ yaktığını anlamak için şu demek oluyor ki üflemesini anlamak için motora yağ konulan kapak açılır ve motor çalıştırılır. Motor ısındıktan sonrasında yağ, egzozdan ve monifolddan gaz halinde çıkmıyor, segmanlar yukarıya doğru yağ atıyorsa, bu motorun yağ yaktığı anlamına gelir. Bu, zamanla çok harcama çıkarır. Mo...

ABS (Anti-lock Braking System) aracın yük durumu, hızı, fren pedalına meydana getirilen basınca nazaran ani meydana getirilen frenlemelerde lastiklerin kilitlenmesini engelleyerek direksiyon hakimiyetinin kaybolmasını engellemiş olan bir hidrolik frenleme sistemidir. Kısacası ABS fren sistemi lastikleri kilitlemeyen bir fren sistemidir diyebiliriz. ABS fren sisteminde her tekerleği ayrı ayrı denetleyen bir sistem bulunur. Bu sistem aracın tekerlek devir sayılarını frenleme durumda denetler. Ani fren durumunda kilitlenen bir teker bulunduğunu tespit ederse o tekere iletilen frenleme şiddetini azaltır. Tekerlek tekrar hızlanınca fren basıncını yeniden yükselterek tekerlek frenlenir. Bu olay çok hızlı bir halde gerçekleşir. ABS kontrol ünitesi tüm lastikleri birbirinden bağlarımsız olarak denetim eder. Örneğin lastiklerden biri ıslak zeminde diğer lastik ise kuru zeminde olsun. Ani frenleme durumunda ıslak zeminde olan tekerlek erken kayma eğiliminde olacaktır. Bu durumda ABS beyni ...

Otomobil motorlarında uzun yıllardan beri çeşitli çalışmalar ile birçok yenilik getirilse de temel sistemlerin çalışma mantıklarında büyük değişimlerin yapılamadığı dikkatlerden kaçmıyor. Marş motoru da bir motorun çalıştırılabilmesi için lüzumlu olan komponentler içinde ilk sırada yer alıyor. Marş motoru temel olarak güç ünitesinin ilk hareketini almasını ve bu sayede de çalıştırılmasını tetikleyen sistemdir. Gerekli olan enerji aracın aküsünden alınmakta olup, bağlı olduğu volan dişlisini döndürerek yanma odalarına hava ve yakıt karışımının alınmasını sağlar. Marş Motoru 4 Ana Parçadan Meydana Gelir Marş motoru sistemsel olarak ele alındığında 4 ana parçadan meydana geldiği görülmektedir. Bu parçalar; kolektör, kömür, marş dişlisi ve selenoid olarak karşımıza çıkmaktadır. çoğunlukla Meydana Gelen Arızalar Otomobil motorlarının tüm parçalarında ve sistemlerinde olduğu şeklinde farklı sebeplerden dolayı marş motorunda arızalar meydana gelebilir. Genel olarak marş motorunu...

Motordaki Su Kacagi Arizalari Otomobillerde çok farklı yerlerde ve farklı sebeplerden dolayı su kaçakları olabilir. Bu tarz şeylerin ayrı ayrı incelenmesi ve tespit edilmesi gerekir.  Hortumlardaki su kaçağının nedenleri1. Hortumu bağlayan kelepçelerin gevşemiş olması. 2. Hortumların bağlanması gereken bölgelere tam oturmaması. 3. Hortumun aşınma, yıpranma vs. Benzer biçimde sebeplerle çürümüş olması.  Silindir gövdesinde su kaçağının sebepleri1. Silindir bloku üzerinde yer alan saplama yüzleri kapağın sıkılmasını engelleyecek şekilde kirlenmiş yahut arızalanmış olabilir. 2. Blok yüzü contanın düzgün sıkışmasını engellemek üzere yamulmuş olabilir. 3. Motorda bulunan suyun aşırı ısınması veya donması sebebiyle silindir blokunda çatlaklar olabilir. 4. L tipi motorlarda egzoz supap yuvası çatlarsa silindire ve kartere su sızması kaçınılmaz olur. 5. Silindirdeki kapak cıvatasının gereğinden uzun olmasından mütevellid silindir blokunda çatlaklar oluşabilir...

Oynar Göbekli volan, baskı ve balata YAYLI VOLANT ÇALIŞMA SİSTEMİ, ARIZALARI VE GÖREVLERİ Genelde yeni nesil dizel motorlarda kullanılan yaylı volant bir çok kişinin kafasını karıştırıyorken, bu karışıklığı biraz olsun gidermek istedim. YAYLI VOLANT NEDİR? Manuel vitesli araçların debriyaj sistemindeki baskı balata ve bilya üçlüsünden sonra volantı da bu sistemin parçası olarak gruba dahil edebiliriz. Bu parçaların her birinin görevleri farklıdır. Balataların orta göbeğinin etrafında bulunan titreşim yayları debriyajdan ayağınızı kaldırırken motorun titreşimini emerek sarsıntıyı bitirir. Yaylı volant kullanılan debriyaj sistemlerinde, debriyaj balatasındaki yaylar iptal edilerek bu görev volanta verilmiştir. Balatanın ortasında ve kenarlarında hiç bir yay vs bulunmaz, titreşimi alma görevi volanttadır. Resimlerden de göreceğiniz gibi volantın ortasındaki, baskının civatalarının bağlandığı kısım volantın gövdesinden ayrıdır. Ayrıdır derken içerisinde dairesel hareke...

1. Hava Filtresi Bakımı          Motorun çalışması esnasında motor silindirlerine büyük miktarlarda hava alınır. Silindirler içine alınan havanın toz yada kum gibi aşındırıcılardan temizlenmesi amacıyla hava filtreleri kullanılır.          Hava filtresi içindeki filtre elemanı, motora giren hava içinden geçerken zararlı parçacıkları tutar. Filtre elemanı, zaman içinde havanın içindeki yabancı maddelerin üzerinde birikmesi sebebiyle hava geçirgenliğini kaybeder. Bu duruma hava filtresinin tıkanması da denir. Dolayısı ile periyodik bakımdaki değişiklik dışındaki zamanlarda, filtreye giriş yönünün aksi yönde tazyiklı hava tutularak filtre süre vakit temizlenebilir.          Hava filtresinin tıkanması, motorun içine (silindirlere) giren hava akışında zorlanmaya niçin olur. Böyle bir durumda motor çekişten düşer, yakıt sarfiyatı artar ve motorun performansı düşer. Bu yüzden hava filtre elemanın periyod...

Triger kayışı, tahrik kayışının arkasında, motor bölümünde bulunan bir kauçuk kayıştır. Piston ve sübap birbiriyle eşzamanlı olarak çalışmak zorundadır. Triger kayışı, piston ve sübapların eşzamanlı çalışmasını sağlar. Eğer pistonlar ve sübaplar eşzamanlı çalışmazsa, sübaplar direkt pistonların üstüne gider, bu da motora ağır hasar verir. Triger kayışını iyi durumda tutmak, motorun ömrü için çok önemlidir. Triger kayışını ne zaman değiştirmelisiniz (Yaygın belirtiler)? Değişim zamanları her araç marka ve modele göre değişiklik gösterebildiği için aracınızın bakım katalogundakilere bakmanızı öneririm. O yüzden kulaktan dolma sağda solda şu kadar km sonra değişir gibi laflara fazla aldırış etmeyin derim. Eğer triger kayışı koparsa, araba çalışmayacaktır. Aklınızda bulunmasında fayda olabilir; Triger kayışını değiştirirken, triger kayışı, gergi ve avare bilyaları mutlaka set olarak değiştirilmelidir. Su pompası yani devirdaim ise kontrol edilir, gerekiyorsa mutlaka o da...

Değerli kullanıcılar, otomobil tamirciliği icra eden birisi olarak aracınızın fren sorunlarından anlatmak istiyorum. Bizim servise en çok frenle ilgili şikayet, frene basınca , genelde ince bir ses geldiğidir. Bu fren neticeta, başka aksamlara benzemez ve herkes de bunun farkında olduğu için hemen ses geliyor diye servise geliyorlar. Teşhisi geçirmek için ;     Aracı derhal lifte kaldırıp tekerleklerini söküp fren balata larının durumunu kontrol ediyorum. Genelde aracın fren balataları bitmemiş vaziyette oluyor.  Ama illaki seviyesi kullanımdan dolayı düşmüş durumda oluyor. Sesin Gelme sebebi frene basınca mutlak fren balatasıdır. İkinci sırada ise fren diskleri ve kampanalarıdır. Freninden ses gelen enstrumanların genel anlamda fren balata seviyeleri hala yarıda oluyor ama kullanımdan dolayı balata sertleşiyor. Sertleşen balata ise diske baskı uyguladığı için zamanla ses çıkartır.  Bunun çözümü fren balatalarını değiştirmektir. Fakat fren balatasının seviyesi ...

amörtisör AMÖRTİSÖR Öncelikle amörtisör bilinenin aksine araçları yolun bozukluklarına nazaran esnetip konfor sağlayan parça değildir. Bu görevi üstlenen parça yaylardır. Aracın tüm ağırlığı bu yaylar üzerindedir. Amörtisörlerin görevi ise yayların salınımını azaltmaktır. Böylece aracınız bir tümsekten yada çukurdan geçtikten sonra onlarca kere yaylanarak lastiklerin yol tutuşunun azalması ve direksiyon hakimiyetinin kaybolması engellenmiş olur. Tekerlekleri yerde tutar, aracın kasasını dengeler, konforu sağlar. Yani amörtisörler sayesinde güvenli ve oturaklı bir sürüş sağlanmış olur.   Amörtisörünüz arızalandığı zaman ; 1. Aracınızın yol tutuşu zayıflar ; Amörtisörünüz patladığı zaman görevini yerine getiremez yani varlığı yokluğu derhal derhal farksızlasır bu da yolda savrulmalara veya eskisine gore daha da yol tutuşunda bozukluğa sebep olur. 2. Aracınız sertleşir ; Aracınız yoldaki tüm bozukluklara göre  ilermeye adım atar. şu demek oluyor ki traktör benzer bi...

Iferansiyel her iki aks ifarklı hızda dönmelerini sağlayarak virajlarda stabilite sağlar. Otomobil virajı alırken,dairesel yol izler ve bir yay çizer. İşte bu yayı çizerken dışta kalan tekerlekler çapı daha geniş birdaire yayı çizeceğinden kısaca daha çok mesafe katedeceğinden içtekilerden daha hızlı dönmelidir. Aşağıdaki şekilde de göreceğiniz bu durumu elde eden diferansiyeldir. Difransiyel her iki tekerleğin içinde yer alır ve yarım bir dişli şaft ile tekerlere bağlanır. Dört tekerlekten çekişli çalgılarda ise her çift teker için ayrı ayrı iki tane diferansiyelleri vardır. Diferansiyelin Kısımlarına Bakacak Olursak; Diferansiyel Yağları Şaft Universal Mafsallar sabit Hız(CV) Mafsallar Diferansiyel Yağları Difransiyelde yağlama birinci sırada gelen en önemli gerekliliklerden birisidir. Yağlama için ne olursa olsun özel difransiyel yağları kullanılmalıdır. Yağ yuvarlak dişli tarafından mekanizma içerisinde dolaştırılır. Difransiyel kovanının altında yağı boşaltmak için üst...

DEBRİYAJ ARIZALARI 1- Debriyajın Üstten Kavraması Debriyaj pedalının ideal kavraması noktası debriyajı bırakırken orta kısımlarda kavramasıdır. ( ancak bazı araç markalarında örneğin genelde fransız araç markalarında üstten kavrar ) Balata seviyesi düştükçe debriyaj yukarıdan kavramaya adım atar ve en nihayetinde debriyajı bıraktığınız vakit hemen hemen yarım debriyaj yapıyormuş benzer biçimde araba yerinden zor kalkar debriyaj kaçırır. Bu durumda balata bitmiş anlamına gelir ve debriyaj seti (baskı, balata, bilya) değişmesi gerekir. Bazı araçlarda debriyaj kavrama noktası , pedal yada halatta bulunan ayar vidasının gevşetilip sıkılarak ayarlanabiliyor. Sadece balatası bitmiş bir arabaya ne kadar da ayar yapmış oldursanız faydası olmaz. 2- Debriyajın Tabandan Kavraması Arızanın şekli, debriyaja tam basınca vitesi takıp ayağınızı azcaıcık kaldırmanızda araç hareketlenir. A- Araç marka ve modeline bakılırsa eğer debriyaj halatlıysa halat sündüğü süre siz debriyaja ta...

Teknoloji insan yaşamını kolaylaştırmak adına her geçen dakika kendini yeniliyor. Otomotiv sektöründe de sürekli yenilenme yaşanıyor. Çıkan her yeni model de daha güçlü motorlar,daha konforlu sürüşler,daha düşük yakıt tüketimleri ve buna bağlı olarak düşük emisyon değerleri şeklinde biroldukça yenilik yaşamımıza giriyor. Dünya ile paralel ülkemizde ise daha hızlı bir halde nüfus hızla artıyor. Buna bağlı olarak trafikteki araç sayısı her geçen gün artıyor. Otomobil üreticileri de boş durmuyor tabi. İnsanların trafikte geçirdikleri zaman da rahat etmeleri için yeni teknolojiler geliştiriyor. Bir otomobilde konforun ana etmeni o otomobilin şanzımanıdır. Günümüzde çok çeşitli şanzıman kullanılmaktadır. Şimdi gelelim kuru fasülyenin yararlarına. 1.Manuel Şanzıman Günümüzde 5 ve 6 ileri vitese sahip tipleri vardır. 2.Tam Otomatik Vites Bu şanzıman tipinde motordan gelen güç şanzıman içinde bulunan yağ kanalları kullanılarak güç aktarımı yaptığından verimli değillerdir. Ma...

PERİYODİK VE AĞIR BAKIMLARDA ARACINIZA NELER YAPILMALIDIR ? Daha çok ihtiyaç olarak kullandığımız otomobillerimizden bizim bir çok beklentimiz vardır. Arıza yapmasın, yolda bırakmasın, az yakıt tüketsin vs. Ancak bizim aracımızdan beklentilerimiz olduğu gibi, bu beklentileri alabilmemiz için aracımızın da gereken bakımlarını yaptırmamız gerekir. Özellikle düzenli olarak yaptıracağımız periyodik bakım hem aracımız için çok önemli, hemde bizim aracımızı rahatça kullanabilmemiz açısından çok gereklidir. Belirli kilometreye veya zamana ulaşınca periyodik veya ağır bakımları yapılmalıdır. Periyodik bakım veya ağır bakım denilen bakım türleri nedir, bu bakımlarda araca ne işlemler yapılır bundan bahsedeceğim ; .       Periyodik Bakımda ; 1- Hava filtresi değişimi 2- Yağ filtresi değişimi  3- Motor yağı değişimi 4- Polen filtresi değişimi 5- Fren balata kontrolü 6- Ön ve arka süspansiyon sistemi kontrolü 7- Rot ve balans ayarı 8- Sıvı kontrolü yapılır ...

MOTORUNUZ SU KAYNATIRSA   MOTORUNUZ SU KAYNATIRSA Otomobillerin can damarı olan soğutma sistemleri hakkında bilinmeyenleri ve acil durumlarda yapılması gerekenler nelerdir tüm sorular ve cevapları... 1. Motor niçin hararet yapar? 2. Su kaynatma nedir? 3. Araçlar neden özellikle yaz aylarında su kaynatır? 4. Motor hararet yaptığında ya da su kaynattığında ne yapılması gerekir? 5. Hararete rağmen yola devam etmek sakıncalı mıdır? 6. Soğutma sistemini ilk günkü performansında tutabilmek için kullanıcıların nelere dikkat etmesi gerekir? 7. Soğutma sisteminin bakımı hangi sıklıkla yapılmalıdır? 8. "Daha fazla antifriz, daha iyi soğutma sağlar" yargısı doğru mudur? 9. Kaç tip soğutma sistemi vardır? 1. MOTOR NİÇİN HARARET YAPAR? Motorun hararet yapması sorunu, soğutma sistemindeki arızalardan kaynaklanır. Soğutma sistemi, ideal motor sıcaklık değerlerini sağlamak için motor soğukken motoru ısıtma, sıcakken de motordaki fazla sıcaklığı almak üzere soğutma işlemini...